Napriek tomu, že príkon špeciálneho asynchrónneho rekuperačného motora je iba 5kW , jeho krútiaci moment dosahuje na hriadeli motora až 47 000 Nm .
Vďaka tomu tento elektromobil prejde každý kopec aj so záťažou a zároveň jeho nízka spotreba umožní prácu po celú 8 hodinovú pracovnú dobu a to s rezervou
Veľmi zásadné vylepšenia prináša batéria typu Lithium-železo-fosfát (LiFePO4), ktorá vyniká životnosťou 3000 až 5000 nabíjacích cyklov. To je zvyčajne postačujúce na viac ako 10 rokov prevádzky.
Výhodou je aj práca hlboko pod bodom mrazu a oveľa väčšia využiteľná kapacita. Pokročilá elektronika (BMS) riadi a stráži batériu za všetkých okolností
Už tak nízke obstarávacie náklady možno zásadným spôsobom znížiť. Pre obce, kraje, firmy a pod. Dotácie na nákup elektormobilu, stačí požiadať o dotáciu z nového programového obdobia eurofondov pre roky 2021-2027.
Dotácia sa vzťahuje na Selvo S2.DCH s lítiovými batériami.
Vďaka nízkej hmotnosti Selvo S2.DCH nezapadne ani na zablatenej ceste , na snehu pri použití snehových reťazí vykazuje veľmi dobré vlastnosti.
Nosnosť 500kg na korbu , je porovnateľná s dodávkovými vozidlami so spaľovacím motorom a u takto malého vozidla je prednosťou aj vnútorný rozmer ložnej plochy 1 700 x 1 300mm s možnosťou elektricky vyklápanej korby. Rozmer je teda vhodný aj pre uloženie 2ks euro paliet.
V kabíne je dostatok priestoru a komfortu aj pre skutočných dlháňov. V zime nezmrznete, pretože horúci vzduch z prieduchov fúka hneď . To je veľký rozdiel oproti spaľovacím autám. Klimatizácia sa zase bude hodiť v horúcich letných dňoch. Vyhovujúce pracovné prostredie pre celodennú prácu je dôležité a je tak kladený dôraz nielen na teplotu v kabíne, ale aj na dostatok priestoru, pohodlné sedadlá s bezpečnostnými pásmi, audio systém a ďalšie užitočné funkcie.
Vývoj, konštrukciu a výrobu vozidla organizuje BG Technik cs, as Praha v spolupráci s tradičnou českou výrobnou spoločnosťou VARI - Libice n. Cidlinou, rám a podvozok spracováva čínsky výrobca podľa českého zadania zo štandardných veľkosériových preverených dielov a elektronika pochádza z Japonského závodu Toyota Motor . Vďaka tomuto riešeniu dosahuje Selvo S2.DCH vysokej kvality za veľmi priaznivú cenu a získava tak ocenenie odbornej verejnosti.
Z princípu elektromobilu vyplýva , jednoduchšia konštrukcia a nižšia poruchovosť než je tomu u spaľovacích áut. V prípade vozidla Selvo S2.DCH však navyše sú servisné úkony veľmi zjednodušené s dostatkom priestoru okolo dielov a modulárnym riešením elektroniky. Diely sú navyše cenovo dostupné. Vďaka 30 ročnej tradícii spoločnosti MERKUR SLOVAKIA, sa môžete spoľahnúť na dlhoročný po predajný servis, dostupnosť dielov i následný vývoj doplnkového príslušenstva.
Pri konštruovaní elektromobilov zohľadňujeme nielen nákupnú cenu, ale aj celkové prevádzkové náklady elektromobilu v horizontoch 5 alebo 10 rokov . Vďaka tomu sme si istí, že napr. ani výmena batérií po niekoľkoročnej prevádzke alebo iný servis ,neohrozia ekonomiku prevádzky v dlhodobom horizonte. Pri porovnaní s dieselovým vozidlom a porovnateľnej kúpnej cene dosahuje Selvo S2.DCH v 5-ročnom súčte nákladov prakticky len 1/5 nákladov , oproti spaľovaciemu vozidlu.
Pri už spomínanom výnimočnom elektromotore, sú aj ostatné diely elektroniky vozidla Selvo-S2.DCH, vo vysokej kvalite japonskej výroby spoločnosti Toyota Motor. Volíme radšej vyskúšané veľkosériové riešenía renomovaného výrobcu, než by sme navrhovali vlastné. Elektronika je zložená z modulov prepojených konektormi, čo zásadne uľahčuje a zlacňuje prípadný servis. Pokročilá počítačová diagnostika je tiež samozrejmosťou.
Vozidlo je schválené pre prevádzku na pozemných komunikáciách, je typovo schválené Ministerstvom dopravy SR a jeho prihlásenie do evidencie prebieha bežným spôsobom. K vedeniu vozidla SELVO S2.DCH je potrebný vodičský preukaz skupiny B .
Detailný popis a všetky informácie nájdete pohormade aj v podrobnom katalógu TU.